Citroen c crosser тест




Содержание статьи:
  • Фото
  • Тест-драйв Citroen C-Crosser: дизельная симфония | Тест-драйв
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Тест переднеприводного кроссовера Ситроен С-Crosser от ТВ программы АВТОСАЛОН г. Барнаул Автор Евгений Колесников. август Цены комплектации актуальны.

    Citroen C-Crosser обзор после км. Ситроен С Кроссер г.  Тест Драйв Игорь Бурцев - Продолжительность: Игорь Бурцев просмотра. Самые доступные кроссоверы на вторичном рынке до тысяч рублей - Продолжительность: ТОПОВЫЙ АВТОДРО4 просмотров.

    Тест-драйв Citroёn C-Crosser: на новенького. 0 0. Первый кроссовер в истории Citroёn вызвал в редации «Колёс» всплеск противоречивых отзывов, сэкономил внушительную часть редакционного бюджета на бензин и зарекомендовал себя как «правильный» транспорт для преодоления дальних расстояний. Филипп Березин, главный редактор журнала «Колёса». Чего я жду от кроссовера, подобного C-Crosser?  Второе. Подвеска C-crosser – оптимально плотная и жесткая. Может, и не лучше других смягчает удары, зато исключает любые «скачки» по дороге. Третье. Возможность перемещаться в C-Crosser всемером, конечно, сомнительна: кто поедет на третьем ряду, придется решать жребием. Но сам факт наличия третьего ряда.

    Факты о С-Crosser C-Crosser, первый кроссовер в истории Citroёn, стал доступен европейским потребителям с лета г. УАЗ г. Не каждый готов посвятить жизнь поиску запчастей на американских сайтах и отваливать за них приличные деньги, получая в ответ лишь осознание эксклюзивности своего автомобиля. Спорить о том, красивая или нет получилась у Citroen машина — бессмысленно. Однако быстрее я ехать не могу:

    Тест-драйвы Citroen C-Crosser (Ситроен Ситроен Си-Кроссер) от «За рулем»

    В апреле этого года Citroen выводит на российский рынок семиместный кроссовер C-Crosser. Это первый в истории вседорожник Citroen именно все дорожник, так как модель Mehari, выпускавшаяся с по год была вне дорожником и первый на российском рынке Citroen с дизельным двигателем. Познакомиться с C-Crosser мы отправились в Сочи, где состоялась его российская презентация. Разница между тремя машинами - в деталях вроде оформления "передка", материалов отделки и наличия или отсутствия третьего ряда сидений.

    В таком случае логично задать вопрос: В Сочи на пресс-конференции ситроеновцы, сославшись на данные социологов, заявили, что "русскую душу всегда трогал французский дизайн". И внешность машины для соотечественников гораздо важнее, чем ее цена. Если говорить о дизайне, то сбоку французский кроссовер отличить от японского можно лишь по оформлению передка, скругленным задним фонарям и большому количеству хромированных деталей.

    Хромом покрыты фирменные шевроны, корпуса противотуманных фар, накладки по обеим сторонам номерного знака и на задней двери, а также логотип модели — "Роза ветров" , расположенный на задних стойках. Спорить о том, красивая или нет получилась у Citroen машина — бессмысленно. У каждого человека свои вкусы и каждый выбирает именно то, что ему по душе.

    Внутри Внутри С-Crosser — все тот же Outlander - закрыв эмблему Citroen на руле, выявить французское гражданство невозможно. В "Ситроене" утверждают, что для "Си-Кроссера" применили более мягкий пластик центральной консоли, но мы этого почему-то не заметили - он жесткий и гулкий.

    Водитель среднего роста может устроиться без проблем, а вот для тех, кто повыше, "японского" диапазона регулировок может не хватить. Комбинация приборов читается отлично, а все необходимые переключатели, кнопки и рукоятки находятся именно там, где их и ожидаешь увидеть. Единственное, что расстроило — это плоские сиденья и узкий дисплей магнитолы "а-ля Мазда", который полностью "слепнет" днем. Второй ряд сидений разделен надвое в пропорции Сиденья можно складывать вместе или по отдельности, сдвигать вперед-назад на 80 миллиметров и регулировать спинку по наклону.

    Интересный факт! 10 лет, в период с 1925 по 1934 годы, главной рекламной доской Ситроен была Эйфелева башня. 250 тысяч ламп высвечивали название компании по всей высоте башни.

    Объем багажника при поднятых сиденьях второго ряда составляет литров, а при сложенных увеличится до литра. Сиденья третьего ряда, которые в Citroen называют преимуществом "Си-Кроссера" по отношению к Mitsubishi, складываются заподлицо с полом багажника и рассчитаны только на детей. Взрослый человек, как показал наш эксперимент, сможет там уместиться. Правда, сидеть на "галерке" он будет прижав колени к подбородку.

    Поехали Практически весь маршрут, подготовленный для тест-драйва и проложенный в основном по горным серпантинам в окрестностях Сочи, мы проехали на C-Crosser в топовой комплектации Exclusive, оснащенным сильным бензиновым двигателем Mitsubishi объемом 2,4 литра и бесступенчатым вариатором, который может имитировать работу обычного шестиступенчатого "автомата" с системой ручного переключения передач.

    Большая часть поездки — от Красной Поляны до Навалишенского каньона, расположенного всего в шести километрах от берега моря — проходила по асфальтированным дорогам, которые в высокогорных районах были далеки от идеального состояния. По трассе с хорошим покрытием C-Crosser едет очень плавно, отлично стоит на прямой, практически не кренится в поворотах, а информативное рулевое управление позволяет получать удовольствие от вождения.

    Бензиновый мотор в паре с вариатором, к сожалению, совсем не предназначен для активного вождения. Автомобиль разгоняется очень размеренно, а громкий рев двигателя уже с двух тысяч оборотов в минуту навязчиво прорывается в салон, и вскоре этот звук в общем-то, довольно приятного тембра надоедает. Характер C-Crosser станет чуть живее, если перевести селектор КПП в ручной режим и самому с помощью подрулевых лепестков выбирать нужную "виртуальную" передачу.

    Citroen C-Crosser. "Перший тест" (HD). (УКР)



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲