Тест драйв tesla model s




тест драйв tesla model s

Содержание статьи:
  • Фото
  • Тест-драйв TESLA MODEL S — Сообщество «Электромобили» на DRIVE2
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Главная Тест-драйвы Одиночные Самый быстрый планшет на дороге: тест-драйв Tesla Model S. Автор: Михаил Баландин. 31Дек. Самый быстрый планшет на дороге: тест-драйв Tesla Model S. 0 Если честно, я не представляю себе драйвовой поездки без запаха бензина и рёва мотора. Конечно, тишина, комфорт – это всё прекрасно. Но пресно и скучно, как лимонад в новогоднюю ночь. Да и в общем отношение к электромобилям у меня скептическое, даже к Тесле, хотя характеристики у неё вполне приличные (если не сказать больше). Да, она может многое.  Спору нет, дизайн Теслы довольно необычен, даже несмотря на некоторую схожесть с Маздой и Ягуаром. Красива ли она? Скорее да.

    ТЕСТ-ДРАЙВ TESLA MODEL S KODOKAN-SHIN.RU?v=Wh0awYkY Не знаю, как про Tesla   Не знаю, как про Tesla Model S можно рассуждать спокойно, у меня так не получается. Пока что я могу сказать одно: «Мое восприятие автомобилей более никогда не будет прежним». Да, про Tesla я знал давно: слышал, читал, смотрел видео, но я никогда не вникал в эту тачку, не думал над ее концепцией. Теперь я четко понимаю – это настоящее будущее, которое, к тому же, для некоторых уже наступило. А все остальные автомобили (включая 90% электромобилей) являются компромиссом. Разница между Tesla Model S и всеми остальными – как между кассетой VHS и сервисом Netflix, к примеру.

    Tesla – известный производитель электромобилей. Создатель компании не Илон Маск, как многие считают. Маск один из основных спонсоров Тесла и ее публичное лицо. У компании любопытный принцип работы – они не прячут свои разработки и патенты. Все они доступны для использования и применения.

    Тест-драйв Tesla Model S. Ручка выщелкивается из двери навстречу пальцам – добро пожаловать в будущее. Я за рулем Теслы Model S. И я в Москве. Как там говорят в голливудских фильмах: мир уже не будет таким, как прежде. Продажи Model S только-только начались в некоторых европейских странах, но первые «эски» уже колесят по российским дорогам.  Это наглядная и оскорбительная демонстрация преимущества Tesla Model S в сравнении с обычными автомобилями. Model S неожиданно большая — без малого пять метров. Просто гигант, если сравнивать с другими серийными электромобилями. Внушительные габариты скрывает изящество форм — язык не поворачивается назвать Tesla хэтчбеком.

    тест драйв tesla model s

    тест драйв tesla model s

    Обзор Лада Веста седан. У Tesla Model S центр тяжести располагается ниже центра вращения колеса, как у болида Формулы 1. Заправка водородных баков дожимным компрессором занимает минут. Тем самым, он создал конкуренцию там, где её не было. Когда поступило прямое предложение от Яндекс.

    тест драйв tesla model s

    тест драйв tesla model s

    тест драйв tesla model s

    тест драйв tesla model s

    тест драйв tesla model s

    Тест-драйв Tesla Model S смотреть онлайн видео тест драйв тесла в хорошем качестве.

    Если честно, я не представляю себе драйвовой поездки без запаха бензина и рёва мотора. Конечно, тишина, комфорт — это всё прекрасно. Но пресно и скучно, как лимонад в новогоднюю ночь. Да и в общем отношение к электромобилям у меня скептическое, даже к Тесле, хотя характеристики у неё вполне приличные если не сказать больше. Да, она может многое. Но машина на батарейках? Вы уже можете догадаться, что я никогда не стремился попасть к ней за руль.

    Но, как известно, если Магомет не идет к горе, то гора идет к Магомету. Когда поступило прямое предложение от Яндекс. Такси протестировать их новый таксомотор, я заставил заткнуться внутреннего скептика и поехал на встречу с Теслой. Впервые вживую я увидел этот автомобиль на парковке среди других машин такси. И, конечно, узнал её сразу, несмотря на одинаковый фирменный цвет всех автомобилей. В первую очередь — по размеру. Никогда не видели в трёхлитровой банке солёных огурцов случайно попавший туда помидор?

    тест драйв tesla model s

    Лежит он там зажатый, смотрит сквозь стекло на мир, и его всегда хочется достать первым. Достанешь — и он уже не так интересен. Почти то же самое получилось с Теслой. Спору нет, дизайн Теслы довольно необычен, даже несмотря на некоторую схожесть с Маздой и Ягуаром.

    Франц фон Хольцхаузен смог. И всё же она нисколько не отторгает, а манит и зовёт, я бы даже сказал — соблазняет, чертовка. Узкие фары глядят презрительно и высокомерно, мне даже неудобно было смотреть на неё долго. Я чуть не покраснел и стал обходить её вокруг. Ширина от зеркала до зеркала — 1 мм. Для сравнения, у Соляриса это расстояние составляет 1 мм. Она не только кажется большой, но и является такой.

    тест драйв tesla model s

    По крайней мере, снаружи. Узкие хромированные молдинги только усиливают этот эффект. Несмотря на приличные размеры и довольно скучный внешний вид, интерес автомобиль вызывает необыкновенный. Но всё это — если знать, что меньше чем за четыре секунды она пуляет до сотни километров в час, что у неё нет двигателя внутреннего сгорания и что стоит она за пять миллионов. А мы это знаем, поэтому и испытываем трепет. Начнём с менее значительных.

    Например, с двух багажников. Один, как и подобает приличному автомобилю, разместился сзади. Второй — под капотом спереди. Причём объём первого весьма впечатляющий: Да и во второй можно много чего засунуть, литров как-никак. За отражателем заднего катафота прячется разъём для зарядки автомобиля. Вообще, проблема зарядки Теслы — это одна из немногих, но существенных проблем электромобиля. Ее водитель знает о двух зарядных станциях в Петербурге, в Москве же их не менее тридцати. К сожалению, я сильно сомневаюсь, что зарядка есть где-то между Москвой и Петербургом.

    Да и в других регионах, скорее всего, проблема стоит ещё острее. О том, как эксплуатировать автомобиль, мы поговорим чуть позже, а пока сядем внутрь. Первое, от чего сносит крышу внутри автомобиля, это от вида сенсорного дисплея, ни много ни мало — дюймового! Собственно им и заменены почти все вертелки-крутилки обычного автомобиля. Сейчас и мы попробуем тут покопаться. И сразу же радуемся тому, как здорово работает тачскрин. Работать с таким устройством очень приятно.

    тест драйв tesla model s

    Да и интерфейс, что называется, интуитивно понятный. Заблудиться в дебрях настройки и электроники просто невозможно. Экран способен показывать одновременно две картинки, например, медиаплеер и навигацию. Или камеру заднего вида и ещё что-нибудь. Посмотрим, что тут есть в меню…. В верхней строке главного меню всего семь позиций: Чуть выше отдельными иконками реализован быстрый доступ к некоторым дополнительным функциям, например, профилю водителя, настройке параметров автомобиля автозапирания дверей, настройке зеркал, климат-контроля, освещения, самого экрана и непосредственно программного обеспечения автомобиля , иконки обновлений софта, Bluetooth, Wi-Fi и отключения пассажирской подушки безопасности.

    Нам, конечно, в первую очередь интересны настройки, отвечающие за автомобиль. Например, тут можно изменить режим рекуперации — зарядки аккумуляторов во время торможения точнее — отпускания педали газа. Хм, газа… реостата, конечно же. А ещё можно граббером отсканировать сигналы ворот с электроприводом или шлагбаума если, конечно, они у вас есть, ха-ха , и Тесла их будет открывать сама и у дома, и у работы. Отдельных слов заслуживает навигация. Тут в Tesla Motors сильно не заморачивались и использовали карты Google.

    DT Test Drive — Tesla Model S P90D & P85D



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲