Двигатель ламборджини галлардо




двигатель ламборджини галлардо

Содержание статьи:
  • Фото
  • «Ламборджини Галлардо»: обзор и некоторые модификации
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзыв владельца Lamborghini Gallardo — эвакуация. Не успел я дописать свой рассказ сегодня вечером, как ситуация резко поменялась. Сначала я дорассказываю, что да как.  Lamborghini Gallardo , двигатель бензиновый л., л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — эвакуация. Комментарии Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

    Владелец Lamborghini Gallardo рассказывает о своей машине на DRIVE2 с фото. Всегда мечтал о Ламбе. Всегда именно о Галларде.  Lamborghini Gallardo , двигатель бензиновый л., л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — отзыв владельца. Машины › Lamborghini › Gallardo. Lamborghini Gallardo. 54 Драйв Читателя 32 Бортжурнал. Нравится.

    Автомобили Lamborghini Gallardo и их характеристики. У бренда Lаmborghini длинная и неоднозначная история.  Особенностью данной машины является ее двигатель, так любимый среди тюнинг ателье, ведь базовая мощность достигается без применения турбин, что дает возможность существенного апгрейда. Не удивительно, что по миру колесят несколько десятков Галлардо с мощностью л.с. И даже парочка машин с мощностью л.с.

    двигатель ламборджини галлардо

    двигатель ламборджини галлардо

    Новый двигатель стал экономичнее и экологичнее предыдущего: За счет того, что спорткар остался только моноприводным он стал легче на 30 кг, чем LP, однако двигатель для Balboni был дефорсирован с до л. Если конкретнее, то в модификации были укреплены стойки лобового стекла и пороги. Ну тогда можно добавить и более мощные LP и LP Зеркало заднего вида выполнено в слегка агрессивной форме, оно установлено на ножку и может складываться.

    двигатель ламборджини галлардо

    двигатель ламборджини галлардо

    двигатель ламборджини галлардо

    двигатель ламборджини галлардо

    двигатель ламборджини галлардо

    Lamborghini Gallardo технические характеристики

    Всегда мечтал о Ламбе. Всегда именно о Галларде. Выдался случай приобрести этот бэтмобиль и я не думая им воспользовался, так как когда речь заходит о подобных авто, думать особо не надо, тут одни эмоции! У всех наверное есть машина, о которой можно только мечтать, которая нравится абсолютно всем что в ней есть, не смотря на разные недостатки, которая сразу завораживает при взгляде на нее и именно такой для меня всегда было Gallardo! Кстати, смешно получилось, летом в году в свои 16 лет я впервые поехал в центр города Прага на метро с новой на тот момент мыльницей IXUS 55 для того, чтобы сделать пару фоток именно экзотических автомобилей.

    В тот момент этим почти никто не занимался и я думал, будет круто создать чешский портал суперкаров с улиц сейчас уже проданный мною CzechExotics. И именно в этот день после часового хождения по городу я случайно встретил его! Именно этот конкретный экземпляр! Я только вчера узнал об этом, просматривая свои старые фотки. Что касается самой машины, постараюсь описать все, что я за этих пару дней смог прочувствовать.

    двигатель ламборджини галлардо

    Многие владельцы ламборгини всегда утверждают, что это не авто на каждый день, я же, читая или слушаю подобную инфу, всегда думал про себя — блин, если б у меня была ламба, я бы в ней даже спал, ездил бы и зимой и летом и вообще, зачем другие авто? Теперь я сам всем кто спрашивает говорю — эта машина исключительно выходного дня. Больше всего по концепции она мне очень сильно напоминает CTR 8G, чувства схожие, все такое космическое, низкие и длинные окна, огромная лобовуха, не удобно садиться и вылезать, жестко везде и всегда, кроме идеальных таких нет в Праге почти дорог, постоянно надо переключать скорости, думать о езде, думать, как бы не зацепить бордюр, влезу ли я сюда, что за дыра, как бы объехать люк… Короче чувства очень приближенные.

    В ламбе за спиной постоянно гудит мотор. И качество сборки определённых вечей хуже: Например вещи в багажнике влажные есть капли даже если ездить в дождь на автобане, все дребезжит в салоне на мостовой, руль очень тугой и вообще ламба не любит плавных движении, издает не понятные звуки при разворотах, я конечно знаю, что это все данный экземпляр. Начнем с минусов, потому что плюсы все уже давно знают: Она абсолютно не годиться для городского режима.

    двигатель ламборджини галлардо

    Любит когда резко жмете на педаль при 1 скорости, плавно нельзя, начнет "задыхаться". Как парковаться с такой сцепой? Особенно проблема выехать из гаража вверх.

    Короче, если забыться и нажать газ как в обычном авто, со стороны это выглядит и звучит ну точь в точь машина автошколы. Коробка ведет себя как полноценный мануал, но без педали сцепления. Есть разные нюансы, желательно ставить нейтрал, если знаете, что надо будет встать, на автомате ездить категорически не рекомендуется, желательно ездить на спорте, чтоб не стирать сцепление, так как она тогда быстрее схватывает. Ну и избегать заднего хода. Хватает на 15 — 25 тысяч, в зависимости от обращения.

    Все остальное — такое же прихотливое — все надо сначала прогреть, убедиться, что масло в норме, авто его любит поесть, давление масла, всякие жидкости, температура воды… надо ездить километров 10 прогревать болид. Ну и главное — сочетание звука, скорости и дизайна! Многие люди, которые не ездили в подобных авто были просто в шоке, проявляли сильные эмоции! Конечно, по спринтам она не быстрее нового Порша S, но стоит лишь заметить отражение ламбы где-то в витрине и сразу все встает на места.

    двигатель ламборджини галлардо

    Еще один фактор — смотрят все. По началу странно но потом привыкаешь. Вокруг авто только позитивные эмоции. Есть и исключения но пока встречал только пару раз. Часто останавливают полицейские, пока без штрафов. Литров 30 думаю, бортовик все равно точно не показывает, так как заливаешь все равно постоянно. Еще и октан. Управление — не знаю, все таки зима, при любом резком касании газа — занос. Не рискую пока особо в повороты входить, надо сначала привыкнуть к коробке.

    Нету пока уверенности как в цивике, ну, думаю норм будет. Музон слушать можно только стоя на светофоре.

    Spent $30,000 On A Bad Lamborghini Engine



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲