Honda civic hybrid fa3 lda2+mf5




honda civic hybrid fa3 lda2+mf5

Содержание статьи:
  • Фото
  • Отзыв владельца Honda Civic Hybrid (Хонда Сивик Гибрид) г.
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Honda Civic Hybrid Под капотом у Honda Civic Hybrid первого поколения малоизвестный двигатель серии LDA, работающий в паре с электромотором. Тандем жидкого топлива с электричеством выдает порядка 98 л.с. мощности и Нм крутящего момента, 13 л.с. и 49 Нм из которых заслуга электрического «ассистента».  Достигается это за счет того, что при торможении задействуется электромотор, который в данном случае будет работать как электрогенератор, превращая кинетическую энергию автомобиля в заряд для батарей. И когда Honda Civic.

    Проблемы и ресурс двигателей Хонда L13A, L13B и LDA. Основные отличия между этими модификациями, моторное масло и тюнинг моторов Хонда серии L.  Мощность двигателя LDA 98 л.с. при об/мин, крутящий момент Нм при об/мин. 5. LDA2 — двигатель для Honda Civic Hybrid 8-го поколения. Бензиновый двигатель был доработан и получил 3-х ступенчатый i-VTEC, что позволило получить 95 л.с. при об/мин. Также имеется система i-DSI и VCM, последняя может отключать все 4 цилиндра, оставляя только электромотор.

    Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

    Honda Civic Hybrid выпускается в кузове 4-дверного седана и оснащен 1,3-литровым двигателем, с обновленной системой газораспределения 3-stage i-VTEC. Электрическая составляющая автомобиля добавляет к бензиновым 95 л.с. еще 20 сил и, помимо этого, значительно увеличивает крутящий момент. Стоит отметить, что в спецификациях британских и японских гибридов фигурирует двигатель объемом в 1,4 литра, хотя номинальный объем в см3 идентичен 1,3-версиям. Автомобиль потребляет порядка 5 литров топлива в смешанном цикле.  Многообразие японских версий Honda Civic выглядит довольно скудно в сравнении с «Европой», хотя до 8-го поколения ситуация была обратно пропорциональной. cедан 4D.

    honda civic hybrid fa3 lda2+mf5

    honda civic hybrid fa3 lda2+mf5

    Саудовская Аравия в Европе, и в Малайзии. В разделе представлены контрактные б. Но при температуре воздуха ниже по Цельсию не удивляйтесь если услышите чирканье стартера. В таком режиме можно ехать примерно минут , потом аккум разряжается и подключается ДВС.

    honda civic hybrid fa3 lda2+mf5

    honda civic hybrid fa3 lda2+mf5

    honda civic hybrid fa3 lda2+mf5

    honda civic hybrid fa3 lda2+mf5

    honda civic hybrid fa3 lda2+mf5

    Об ホンダ IMA HYBRID — logbook Honda Civic Hybrid ホンダ on DRIVE2

    Для электрических автомобилей перспектива серийного производства в силу некоторых обстоятельств все еще далека, а вот автомобили с гибридными установками уже успели примелькаться, хотя на наших дорогах гибриды по прежнему в диковинку.

    Гибридный автомобиль предполагает, что в качестве силового агрегата используется симбиоз двух моторов — основной бензиновый и вспомогательный электрический, а также батареи и установка, контролирующая поток энергии из электромотора и обратно в никель-металлгидридные батареи, которые заряжаются за счет кинетической энергии автомобиля при торможении.

    honda civic hybrid fa3 lda2+mf5

    Нишу гибридных автомобилей создал японский производитель Toyota, выпустив первый в мире серийный автомобиль Prius с гибридной силовой установкой. По этой же причине последний по сей день является главным игроком рынка гибридных автомобилей.

    Honda вела разработки в этом направлении, однако в серийное производство первый хондовский гибрид пошел только в году — мелкосерийный двухместный Honda Insight. В году в серийное производство запущен гибрид на базе модели Honda Civic 7-го поколения. Не смотря на принадлежность к одной рыночной нише между тоетовским гибридом и Honda Civic Hybrid есть существенное различие. Сделано это по нескольким причинам. Во-первых, хондовцы хотели наделить свой гибрид традиционным ощущением спортивности, на сколько гибрид можно охарактеризовать таковым.

    honda civic hybrid fa3 lda2+mf5

    На фоне своего конкурента Civic Hybrid действительно динамичнее, но вместе с этим менее экономичен. Причем проявляются эти особенности на протяжении всей эволюционной линейки этих моделей. Вторая и самая важная причина — себестоимость автомобиля. Honda Civic Hybrid дешевле и сложно представить когда дороговизна Приуса станет выгоднее по отношению к Honda Civic Hybrid за счет большей экономичности.

    Все вышенаписанное применимо ко всем поколениям Honda Civic Hybrid. У каждого поколения есть свои особенности, однако концепция остается неизменной. И если не маленький шильдик на кромке крышки багажника и несколько других малозаметных особенностей, в остальном гибрид мало чем отличается от обычного Honda Civic. Конечно, если не углубляться в детали. Под капотом у Honda Civic Hybrid первого поколения малоизвестный двигатель серии LDA, работающий в паре с электромотором.

    Тандем жидкого топлива с электричеством выдает порядка 98 л. И если прирост мощности за счет электромотора не столь значителен, то о крутящем моменте такое язык не повернется сказать. Фирменное название хондовской гибридной технологии — IMA, что расшифровывается как Integrated motor assistant. Идея технологии IMA заключается в использовании энергии, которая в обычных автомобилях уходит в никуда.

    honda civic hybrid fa3 lda2+mf5

    Речь идет о тормозах. При торможении обычного автомобиля, его кинетическая энергия либо гасится сопротивлением мотора при торможении двигателем, либо превращается в тепло при нагреве тормозных дисков, то есть не используется вовсе.

    Система IMA позволяет накопить часть этой энергии в батареях, которые находятся за спинкой заднего ряда сидений. Достигается это за счет того, что при торможении задействуется электромотор, который в данном случае будет работать как электрогенератор, превращая кинетическую энергию автомобиля в заряд для батарей.

    Honda IMA Hybrids Part 3 - IMA Stator and Rotor Service



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲