Gdi hyundai зима




gdi hyundai зима

Содержание статьи:
  • Фото
  • Помогите разобраться в двигателях на Сонате из Кореи - "Моя Соната" - Клуб Хёндай Соната
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Hyundai Sonata GDI Белый › Бортжурнал › Состав системы 1 (Зима). BeLiynigga был 1 неделю назад. Пройдёмся по срезам  Hyundai Sonata , двигатель бензиновый л., л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — автозвук. Комментарии1. Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

    Рассказ владельца Hyundai Avante (5th generation) — наблюдение. На днях увидал такую картину. Стояли минут 15, но за это время неплохая пробочка образовалась с двух сторон. И так как я стоял первым, решил "запечатлить". Видать, неплохо влетел то И да, 16к.  Hyundai Avante W6 GDI › Бортжурнал › №6 Тише едешь — дальше будешь (особенно зимой). citrojan был 2 часа назад. На днях увидал такую картину.

    Это интересно! Логотип Хюндай – это не просто буква «H» в авале. Это было бы слишком просто. Данная эмблема символизирует рукопожатие двух человек – представителя концерна и довольного клиента. Кроме того, в переводе с корейского языка слово «hyundai» переводится как «современный».

    Наверх. Hyundai Avante M16 GDI › Бортжурнал › Подготовка к зиме. MareL на сайте. Полный размер. Решил проверить зимний комплект колес. Зима может придти неожиданно, поэтому надо быть готовым. Осмотр показал, что за прошлую зиму был потерян всего 1 шип. Ездил в принципе как обычно, но первый раз обкатывал новые балоны как положено, т.е. первые км без резких стартов с пробуксовками, резким оттормаживанием и скорость не более 80 км/ч.

    gdi hyundai зима

    gdi hyundai зима

    Volkswagen Tiguan , Hyundai ix35 Разбери, обмозгуй, почини, убедись в удачности ремонта, расскажи остальному сообществу. Сравнивал один первые Туссоны с Сантами в салоне, садился и туда, и туда. На педальку газа нажимаешь,она просто выстреливает, так классно особенно с девочкой кататься,она вообще восторге как и я!!!! Что же можно сказать про Hyundai Tucson подводя итоги?

    gdi hyundai зима

    gdi hyundai зима

    gdi hyundai зима

    gdi hyundai зима

    gdi hyundai зима

    Подготовка к зиме (Шины) — бортжурнал Hyundai Avante MD M GDI года на DRIVE2

    Новый корейский среденеразмерный кроссовер Hyundai Tucson появился у нас в автосалонах еще в декабре года, но почему то я не придал этому абсолютно никакого значения. Возможно по тому, что мне был не интересен его предшественник Hyundai ix35, но все поменялось после того, как я увидел эту машину в городе в потоке.

    Машине дали собственное имя, что очень хорошо. Названия автомобилей, состоящие из аббревиатур и цифр очень сложно запомнить! При всем моем теплом отношении к немчурсокму премиуму, но то, что натворил сейчас МВ со своими названиями — это просто ахтунг какой то. Но не в названии уникальность этой машины, а в том, что это уже вторая официально поставляемая в Россию — Матушку машина с турбированным мотором. Не смотря на то, что эти моторы появились у нас в стране официально только недавно, всем интересующимся они уже давно знакомы по автомобилям, ввезенным из Южной Кореи, которые уже давно ездят у нас по стране и зарекомендовали себя как надежные и неприхотливые моторы, которые вполне сносно переваривают наш паршивенький бензин.

    gdi hyundai зима

    Турбомотор на корейских автомобилях сама по себе вещь то не новая, а вот роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями для корейцев — это новинка. Наверное, у некоторых личностей не хило бомбанет известное место, в плане того, что корейцы дождались, пока технология приобретет какое-то более — менее стабильное положение в плане надёжности и комфорта от вождения, и начали только потом делать их на своих автомобилях, а не прыгали на граблях с середины ых годов, как это делали многие автопроизводители.

    Это наглядно можно увидеть на примере системы непосредственного впрыска GDI, которая приносила владельцам автомобилей ММС с пробегом уйму проблем, а на корейских Hyundai Avante, пробег которых перевалил уже за км, ТНВД никаких проблем не приносит. То же самое по мотору с твинскройльной турбиной 2. Так что все нормально. Конечному абсолютно потребителю плевать на то, кому изначально принадлежит идея, ему главное то, чтобы реализация была надежной и не сверлила голову по пустякам.

    gdi hyundai зима

    Говорить о том, как себя поведет корейский робот DCT разумеется пока рано, но общая тенденция того, как все сейчас получается у корейских автопроизводителей лично у меня вызывает только уважение, и думается мне, что все с этой коробкой будет если не отлично, то все же не толь критично. Сама же машина немного изменилась в пропорциях, и достаточно интересно.

    Туссон стал длиннее Ай икс 35 на 65 мм мм против мм , шире на 30 мм мм против мм , но ниже на 10 мм, при этом клиренс подрос со мм до мм, а объем багажника сократился с литров и стал литров. Подросла и колесная база. Садясь в Hyundai Tucson, понимаешь, что они не только сделали его больше снаружи, но и внутри.

    Мне все еще свежа в памяти моя недавняя поездка на KIA Sorento он же Hyundai Santa Fe, и в этой машине места ощутимо больше как спереди, так и сзади. Вроде бы абсурд, но факт — вещь упрямая. По части эргономики — ничего нового.

    gdi hyundai зима

    Классическая эргономика азиатских автомобилей, все под рукой, все удобно и не вызывает никаких вопросов. Самое интересное, как эта машина ведет себя на ходу. В обычном городском режиме, робот ведет себя ровно так же как же, как и классический гидротрансформатор. Переключения мягкие, без каких то рывков. Думаю программное обеспечение по коробке будет еще доделываться и оптимизироваться, но уже сейчас результаты очень хорошие. Да, эта коробка медленней, но согласитесь, далеко не всем нужно ездить быстро на кроссовере.

    По рулежке — никаких откровений, это простой городской кроссовер с зажатой подвеской, хорошо стоящий колесами на асфальте, и абсолютно бестолковый на бездорожье. Все прогнозируемо, никаких сюрпризов эта машина Вам не преподнесёт. Про систему полного привода рассказывать нового нечего, обыкновенная муфта c возможностью имитации блокировки межосевого дифференциала, межколесный диф естественно свободный, и тут уже все возлагается на настройки антипробуксовочной системы.

    Hyundai Electrified Vehicles Nexo & Kona Extreme Winter Cold Testing



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲